高铁晚上去哪了？

你是不是也有这样的疑问，每到夜晚为什么看不到驰骋的高铁

除了少数长途夜间动卧列车运营，基本买不到夜间的高铁票

这是什么原因呢？

高铁设备检修和维护是重中之重，夜间是动车最佳的检修和维护时间

因为高铁的速度通常在每小时250公里至350公里之间，以如此高的速度运行

为了确保高铁能够在白天安全、稳定地运行，夜间成为了工程师们为高铁进行“体检”的重要时间

工程师会对列车的每一个零部件进行仔细的检查外 ，也对高铁进行大清洁，确保高铁第二天能够再次“元气满满”的上路

这项工作不仅是为了安全，也是为了延长高铁设备的使用寿命，确保高铁安全高效运营

说到高铁的检修和维护

那不得不提神州高铁的几个拳头产品

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SUN型移动式空心车轴超声波探伤设备

产品介绍：应用于高铁列车空心轴部位检测，空心轴运行状态直接关系到高铁运行的安全。能够检测 30MM-110MM 内孔直径空心车轴，适用于各型动车组、城轨车辆在役阶段空心车轴检测。

采用全直流供电、助力机械臂、人证识别、缺陷辅助识别、超声检测等技术，具有检测结果安全可靠、检测效率高、环境适应强、操作简单等优点。该设备来自神州高铁子公司新联铁。

应用情况：该设备于 2013 年通过铁路局的技术评审。目前在国内多个动车段及动车所运用，市场占有率保持领先。

SU系列动车组轮辋轮辐超声检测设备

产品介绍：应用于高铁列车轮对的轮辋和轮辐部位检测，轮对的轮辋和轮辐有着极高精密度检测需求，保证了高铁的速度与稳定性。自动在线检测各型动车组轮对的轮辋和轮辐部位缺陷。采用相控阵超声技术，可实现自动获取作业任务、自动上水/充电、自动定位被检测轮，完成超声扫查、智能辅助超声检测数据等功能。该设备来自神州高铁子公司新联铁。

产品具有全自主无人化作业和人机结合两种作业模式，适应不同运用单位的不同工况。

国内外首次实现了单轴双轮同时检测、不拆卸任何车辆配件即可完成检测，大幅提高检测效率。

响应国家信创工作要求，自研相控阵超声控制器及相控阵超声探头替代进口，解决核心部件国产化问题。

产品具有操作方便、兼容性强、检测效率高、安全可靠等特点。

应用情况：该设备适用于各动车运用所，各型动车组二级修车轮在线无损检测作业。

车底、车侧巡检机器人

产品介绍：应用于高铁车地与车侧部位的智能检测，覆盖了高铁车底、车侧大部分关键零部件检测。安装在车辆检修库地沟内，对停在检修线的车辆底部进行检测。巡检机器人可对关键部件进行高精度数据采集，并将数据发送到中心服务器，服务器对系统采集的图像进行分析、诊断，通过计算机终端或手持终端实现故障推送、确认、结果处理，满足车辆一级修检修作业要求。

巡检机器人可降低检修单位检修作业人员工作量，减轻工作压力，提高检修效率。该设备来自神州高铁子公司华兴华高。

应用情况：该产品已在上海、北京等车辆段所应用数十台，经历了多年，取得了良好的使用效果，有效的提升了车辆智能化检修效率。

洗车机设备

产品简介：应用于高铁整体车身部位清洁，保障了高铁清洗效率和质量。自动清洗各型轨道交通车辆外表面、车门及车窗玻璃的灰尘、油污及其它污渍。固定式外皮清洗机通过水、清洗剂及清洗刷的化学和物理作用相结合的清洗方法，采用SCADA 控制技术，实现全方位监控、无人值守洗车；“一机多用”、“双向洗车”技术提高设备利用率100%；领先的水循环处理技术，节水环保，循环水利用率80%以上；

组合式刷毛技术，针对不同车型，采用独特刷毛种类和布局方案，清洗效果提升50%以上。适用于清洗各型动车、地铁、机车、客车等车辆外表面。该产品来自神州高铁子公司新联铁。

应用情况：在国内轨道交通洗车机市场中居于领先地位，普通铁路市场份额占比超50%、地铁市场份额超60%、动车市场份额占比接近99%。

作为我国轨道交通运营检修装备行业代表企业，神州高铁将不断开拓创新，为轨道交通行业发展做出神州高铁应有的贡献。

供   稿 |  新联铁、华兴华高

编   辑 | 冯   擎

主   编 | 田凤义

总编辑 | 陈冰清