疫情冲击波抵达三四线城市/疫情对三四线城市的影响

本文目录一览：

• 〖壹〗、疫情之后,汽车行业或将发生哪些转变?
• 〖贰〗、但愿2023,疫情真的走向终结疫情2024年结束
• 〖叁〗、新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?

疫情之后,汽车行业或将发生哪些转变?

〖壹〗、就汽车产业来说，汽车制造业属于第二产业，但汽车销售、金融、保险、维修保养等则属于第三产业。因此，在这场疫情中，受到的冲击尤其明显。首先，汽车生产制造被迫推迟。为配合疫情的防控，全国20多个省区都将复工时间定在了2月10日及以后，湖北省则将复工时间定在了2月14日及以后。

〖贰〗、本轮疫情中，很多行业都有着明显的影响，这也意味着行业消费的收入降低很多，收入下降自然也会影响到一部分汽车消费势。

〖叁〗、而疫情对于餐饮、影视等行业的“波及”也将影响相关从业人员的收入，从而影响一至三线城市的换购需求，及四线以下城市和乡镇等农村的首购车需求。

〖肆〗、罗兰贝格对于疫情影响做了情景分析，推测疫情对汽车行业的影响较高概率为“中期平复”。

〖伍〗、消费增长，“在线车市”成为主阵地 据益普索Ipsos调研发现，疫情发生后，私家车需求增长明显，66%的消费者期望使用私家车出行，并考虑在6个月内购买。娱乐场所的关闭以及线下活动的取消，催生了线上浏览量的增加；与此同时，消费者在线上获取汽车相关信息的频次显著提升。

但愿2023,疫情真的走向终结疫情2024年结束

如何在这一波感染高峰之后，更平稳有序地迎接未来，为2023年注入更多确定性，为最终实现与新冠疫情告别打下基础？文|海上客转眼，真到了2023年了。

一场突如其来的疫情打乱了我们的生活，2020年是一个注定会被铭记的年份。最终迎来了2023年，我们没有放弃、但是，疫情的终结、我们不屈不挠地与病毒作战。医护人员成为了最坚强的力量、一在这场抗疫中。舍身忘我地在一线抗疫，他们舍小家为大家。二患者们也是这场抗疫中的主角。

金东燕指出现如今全球的新冠疫情，只要不出现免疫性超强或者是致病性超高的新变种，全球新冠疫情将会走向终结。其实专家还指出，新冠病毒的突变概率要比流感SARS艾滋病要低很多，所以大家不要过度纠结，应该适当的放松身心。金冬雁的简介 金冬雁来自香港大学李嘉诚医学院生物医学学院教授病毒学专家。

全球新冠疫情当前，世界期盼着恢复正常生活。根据历史参照，如1918年的西班牙大流感，该疫情从1918年1月开始，直到1920年12月结束，历经三波传播，共计持续了近3年时间。因此，基于这一历史脉络，预测新冠病毒的全球结束时间可能在1至3年内。

疫情的终结之日，如同一道模糊的轮廓，虽然疫苗研发和接种的曙光已然显现，但其具体时间线仍难以捉摸。全球范围内的疫情控制并非一蹴而就，它受制于多方面因素的交织影响。首要的是疫苗接种的全球进展，只有当大部分人口实现免疫，才能形成一道有效的防护屏障。

新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?

〖壹〗、在2019年接近两位数的下滑后，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了，如果疫情持续时间继续的话，车市的降幅可能超过2019年，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据）。

〖贰〗、根据全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发，工厂关停最迟者可能持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32%。而面对此次新冠肺炎的影响，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树，也在近日发表声明。

〖叁〗、谈及新冠肺炎疫情对汽车行业的冲击，很重要的一方面是对车企和零部件企业“钱袋子”的影响。 日前，美国零部件巨头安波福表示，中国新型冠状病毒肺炎疫情已导致公司营业收入减少5亿至2亿美元，营业利润减少6，000万至8，000万美元，高于预期。

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